一、主要用途：
该系列汽车零部件构件疲劳试验机是盛林开发的动静态通用试验机系列之一，符合TBT/T3329-2013和TBT/T2074-2010等相关标准，试验机主机、恒压伺服泵站、液压卡盘等关键部件均为我公司设计制造。伺服阀、密封件等关键外购件均采用国际国内品牌的同类产品，大大提高了系统的稳定性和可靠性。该试验机的整体性能相当于国际xian进的技术水平。该设备通过模拟实际工况下的交变载荷（拉压、弯曲、扭转、振动等），评估零部件的疲劳寿命（达到失效前的循环次数）、疲劳强度（抵抗疲劳破坏的临界应力），是汽车零部件研发验证、生产质检、可靠性评估的核心工具。
二、基础功能：
1、基础交变载荷疲劳测试（核心功能）
针对汽车中承受单一交变载荷的零部件，模拟其最常见的疲劳受力形式，检测核心疲劳性能指标：
（1）拉压疲劳测试
- 适用零部件：悬架弹簧（螺旋弹簧、板簧）、减震器活塞杆、气门弹簧、安全带预紧器拉索。
- 测试原理：对零部件施加周期性拉压交变载荷（如正弦波、方波载荷），模拟路面颠簸时弹簧的反复伸缩、活塞杆的往复运动。
（2）弯曲疲劳测试
- 适用零部件：汽车车架、车门防撞梁、底盘纵梁、传动半轴（弯曲应力为主）。
- 测试原理：通过 “三点弯曲”“四点弯曲” 或 “旋转弯曲” 方式，对零部件施加周期性弯曲交变载荷，模拟车辆转弯时车架的侧向受力、半轴的旋转弯曲应力。
- 典型场景：汽车底盘纵梁需通过 “四点弯曲疲劳测试”，模拟满载车辆长期行驶在崎岖路面的弯曲应力，确保 100 万次循环后无可见裂纹。
（3）扭转疲劳测试
- 适用零部件：传动半轴、万向节、驱动轴、方向盘转向柱。
- 测试原理：对零部件施加周期性扭转交变载荷（如正反转交替扭矩），模拟车辆起步、加速时半轴的扭转应力、转向柱的反复转向扭矩。
- 标准依据：按《ISO 13003-2003 道路车辆 驱动轴系统 疲劳试验方法》，汽车驱动轴需在额定扭矩 ±15% 的交变扭矩下，完成 50 万次循环无断裂。
三、技术参数：
1、最大静态试验力：±50KN/100kN
2、最大静态试验力：±50KN/100kN
3、试验力测量范围：1～99%（全程不分档）
4、测量精度：±1% F.S
5、最大可调整试验净空间：800mm
6、有效立柱间距：750mm
7、作动器行程范围：±75mm( 0-150mm)
8、力、变形测量准确度：优于示值的±0.5% （静态）优于示值的±1.0% （动静态）
9、位移测量准确度：优于示值的±0.5% （静态）优于示值的±0.5% （动静态）
10、试验力平均负荷波动度：±1%
11、试验力动态负荷波动度：±1%
12、试验波形：矩形波、三角波、方波、正弦波、锯齿波及用户自定义波形
13、试验频率：0.01～30Hz
14、疲劳次数：1×107次（任意可设）
15、控制方式：力、位移、变形PID 闭环控制，并可实现任意控制模式的平滑无扰切换
16、配置液压泵站：流量不小于40L/min，压力21Mpa
四、汽车零部件构件疲劳试验机日常维护要点：
1、加载系统维护：电液伺服系统需定期检查液压油位与油质（液压油每 1-2 年更换一次，选用 46 号抗磨液压油），过滤精度需保持≥10μm（防止杂质堵塞油缸）；电磁伺服系统需定期清洁电机散热风扇，避免过热导致加载精度下降；
2、夹具与工装维护：测试后及时清理夹具上的零部件碎屑（如弹簧断裂后的金属碎片、橡胶衬套的残料），定期涂抹防锈油（防止金属夹具锈蚀）；专用工装（如半轴花键夹具）需存放于干燥环境，避免变形；
3、监测系统维护：声发射传感器、光学裂纹识别相机需定期清洁探头（避免灰尘影响信号采集）；应变片需一次性使用，粘贴前确保试样表面清洁（无油污、锈迹），避免应变测量误差；
4、软件与数据维护：定期备份测试软件与历史数据（存储在独立硬盘或云端），防止电脑系统故障导致数据丢失；禁止在测试电脑上安装无关软件（避免病毒或软件冲突影响设备控制），及时更新软件补丁以兼容新测试标准。
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